MPV实力对话荣威iMAX8对比别克GL8

[汽车之家?新车图解]此次广州车展的对比环节，今天给大家带来的是，荣威iMAX8对比别克GL8。在商务接待车型领域，GL8在人们心中的地位已经根深蒂固了，出色的均衡表现，或许是它能够如此备受青睐的主要原因。但是今天的另外一位选手，荣威iMAX8，具备更为年轻的设计，更加全面的配置表现，能否在GL8这位老将面前上位，接下来我们就通过对比环节，一探究竟。

前排座位

第二排座位

第三排座位

总结

其实论综合实力，荣威iMAX8有着跨级挑战的意味。但是凭借一身硬实力能够发现，其实两者之间的差距并不大，尤其是在功能配置这一方面。所以总体而言，iMAX8性价比所带来的优势摆在GL8面前，纵使GL8拥有根深蒂固的使用基础，但是价格始终是难以逾越的鸿沟，对于预算不够的消费者而言，iMAX8或许是个不错的选择。但是究竟谁更适合，还需您自己来亲自定夺。(文/图?汽车之家?梁奇?摄影/车展前方团队)

中大型MPV要怎么选荣威iMAX8真的能挑战别克GL8吗？

您好，我是荣威MG购车顾问，让我来为您简单介绍下这两款吧。

新君威配置丰富，空间充足，动力强劲，操控精准，安全性较好。新君威搭载2.0L和2.4L自然吸气和1.6T和2.0T涡轮发动机，自然吸气发动机动力均衡，加速线性、平顺。涡轮发动机动力充沛，起步灵活，加速性能加好。与之匹配的6速手自一体变速箱，技术成熟，换挡平顺，传动性能和燃油经济性较好。不足之处：发动机有异响和抖动。

荣威750气度不凡，动力平稳，加速和操控性能好。

荣威750搭载高性能发动机动力澎湃，提速更快，车速对脚下油门的响应更直接。油耗比新君威高上一点点，不过在其他方面荣威750表现都是比较好的。

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在MPV圈里，有两个王者，一个是五菱宏光，一个是?别克GL8，无论市场怎么跌宕起伏，无论身后多么喧嚣，这两位始终占据MPV排行榜的状元和榜眼。其中，GL8在中高端商务MPV里面也是一枝独秀，不过国内自主品牌还是有不少的后来者加入商务MPV市场的竞争，例如荣威日前上市的iMAX8。新秀对老将，荣威iMAX8与别克GL8相比都有哪些亮点，能挑战后者吗？

与GL8一样，荣威iMAX8也是定位为中大型MPV，共有4款车型，价格区间为18.88-25.38万元。不过颇为独特的是，新车的入门车型就叫旗舰版，没有按套路出牌啊，往上才是Supreme系列的陆尊版、尊荣版、至尊版，听起来有点对标GL8的意思，并且在入门价格上更有优势。

别克GL8在中国市场深耕十多年，实力不俗，目前GL8有陆上公务舱、陆尊和艾维亚三个系列共15款车型，价格区间为23.29-52.99万元，中高端市场由陆上公务舱和陆尊相互打配合，高端及豪华市场由GL8艾维亚承担，当然本文所讨论的对比只在于与荣威iMAX8相近价格区间的GL8陆上公务舱。

外观设计上，荣威iMAX8基本复刻了荣威iM8?Concept概念车的设计，前脸采用硕大的纺锤形进气格栅，内部配以“参数化立体悬浮荣麟”进行装饰，与两侧犀利的前大灯相搭配，看起来宽大威严，气势很足。

（GL8陆上公务舱）

GL8陆上公务舱的外形看起来充满了美式的随性，线条流畅，造型粗犷，一体式前脸搭载了家族的飞翼式进气格栅，修长的镀铬条横贯车头，很有辨识度，前后车灯都采用展翼型LED灯组，提升了气势。但相对荣威iMAX8而言，GL8陆上公务舱的外观显得有点过时。

（GL8陆上公务舱）

作为MPV车型，两款车都提供了2+2+3的座椅布局，第二排座椅为两个独立座椅，这很好的保证了其空间宽裕度和乘坐舒适性，而如果有多人乘坐，第三排还提供有三个座椅，实用性很强，不仅适用于商务接待，对于乘员较多的家庭来说也很适合。

（荣威iMAX8）

配置上，荣威iMAX8亮点很多，采用了蓝白双色内饰和真皮座椅，更趋近于GL8豪华车型艾维亚，还提供了第二排头等舱减压魔力沙发，配备30cm超宽航空睡眠头枕，可69°后躺的电动调节靠背，加热/通风功能，八点式座椅按摩系统等，座椅也可在360mm范围内移动，打造豪华、宽敞和舒适的座舱空间。

（GL8福祉座椅）

GL8陆上公务舱并未配备类似的豪华座椅，相近的配置配备在GL8艾维亚上，但陆上公务舱也有一个特色座椅，就是福祉版车型专属的福祉座椅，可以电动旋转出车外并降低，为行动不便的群体提供更周到的乘坐体验。

（荣威iMAX8）

智能化打造方面，两款车都提供了中控大屏、车载智能系统、在线导航、语音控制、车联网、远程控制等，荣威iMAX8还配备有蓝牙钥匙、行车记录仪、手机无线充电等，便捷性和使用乐趣表现更佳。

动力部分，荣威iMAX8搭载2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里油耗8.4L。GL8陆上公务舱同样搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，百公里油耗7.9L，动力表现与荣威iMAX不相上下。

写在最后：通过对比可以看到，老将GL8强在产品线布局完整，中高端和豪华车型都有位子，并且品牌惯性很大，整体竞争力很强，但如果单论与荣威iMAX8级别相同的GL8陆上公务舱，其实GL8在单项上并没有什么优势，反而是荣威iMAX8颜值更高，配置更豪华，动力打个平手。从这个层面上来看，新秀挑战老将，还是有底气的。

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