低调却不失格调——宝马M2赛道日轻改案例！

如此好玩儿的东西好像越来越少见了

M2Competition确实很神奇，机盖下的S55让他自一开始就热度不断，加之短小轻量的车身和M一直以来的优异操控性，这台车一时间几乎被神化。

文中这辆车的改装路线非常简单，但也非常明确，只为赛道中的更好表现，所以更多的改装在于操控性，比如制动。

M的原厂制动系统在盛夏的金港，受温度影响表现稍有吃力，干脆换掉。AP5000R?9665+9450的尺寸已经比较极限了，制动盘当然同样来自AP。

AP最大的优势在于性价比，平易近人的价格，能够换来绝对充足的制动效果。

为了更好的适应全新的刹车以及苛刻的赛道条件，钢喉也是必须的。

刹车皮则有些许不同，DIXCEL?Specom-β刹车片适用于耐力赛车，脚感会有点硬，能够为车辆提供长时间的高效制动并且及其耐用。

避震必须得是KW，不过由于KW的产品线中，只有Clubsport?3-way带有可调倾角的塔顶，所以咬咬牙上3-way吧。

从绿色地狱中走出来的赛道日顶级避震，能力绝非等闲之辈，多段可调高速、低速压缩阻尼和回弹阻尼，仅通过转动调节轮就可以快速调整，轻松适应车主的驾驶风格。

同时更换的还有SPL?CNC铝合金可调拉杆，用于自定义倾角

原车的动力系统已经足够强大，稍作修饰即可。

AK中尾段，减重的同时为发动机带来更顺畅的排气，同时还更换了BMC进气风格，以提高进气流量和过滤能力，这样一来呼吸通畅了许多。

M的LED方向盘是点睛之笔，更是赛道需求。

车主钟爱绿色，车内的绿色装饰在车外自然也不能落下。

通体黑色的车身只在细节的地方有所绿色点缀，哦当然还有金**的头灯。

前后唇，配合ZE40，一切从后视镜中看到他的人无不为之胆寒。

不装中心盖的选择就显得非常有野性了。

说到野性，拍摄过程中还出了一个小小的插曲：大马力后驱车VS北京的雪……轻点油门后轮就已打滑，响应之灵敏让我们在此刻哭笑不得。

不过谁又会在冬天下赛道呢？我们今年开春再到金港见分晓吧！

改装清单：?底盘?KW?Clubsport?3-way避震?SPL可调拉杆?RAYS?ZE40轮毂?RAYS?G50轮毂?MICHELIN?Cup2?轮胎?PIRELLI?TrofeoR轮胎?制动?AP?5000R卡钳&刹车盘?DIXCEL?Specom-β刹车皮?动力?Akrapovic排气?BMC风格?外观&内饰?MP前唇&Vorsteiner后唇?MP?LED方向盘?RECARO?RS-G座椅?TAKATA安全带

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