F1的排量有多大-

F1赛车的排量并不大，从1.6L-2.5L，一般都是8-10个缸，功率大都在800马力，基本上是功率与车重比是1：1，也就是1马力负载车重1公斤。F1号称是热效率最高的发动机，但百公里油耗仍然达到100L超级汽油，一公里也就是一脚油门，1L汽油就没了。过去是一站一台发动机，然后就报废了，现在F1联盟新规是3站一台发动机。

F1赛车引擎参数及配置

F1赛场内的每一台赛车，都拥有一台超级发动机。目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为3000cc，所以各车队就将赛车发动机的排量定为3000cc。

一部F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可以突破19000转/分，而普通轿车发动机的最高转速通常不会超过8000转/分。当F1赛车的发动机以最高速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复循环300次，其加速度更高达8500G。

如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg。

F1赛车的发动机不但质量轻，尺寸同样精巧，以至于让人很难相信赛车的澎湃动力是来源于这样的“瘦小身躯”，而小巧的发动机无疑会对提升整部赛车的空气动力学特性十分有利。F1赛车的发动机普遍采用V10结构，每个汽缸为4气门结构，这种结构目前在普通发动机上也被广泛采用。F1的发动机属于短冲程发动机，其活塞的直径都要大于其行程。

此外F1赛车的发动机还应用了许多在普通发动机上见不到的技术与构造，比如气动气门，即用压缩机空气代替普通发动机上的金属气门弹簧。因为只有这样的设计，才能保证在发动机的超高速转动下，气门不至于脱落。

F1赛车发动机的马力惊人，“胃口”也同样惊人，其油耗约为每百公里70升左右，几乎是普通轿车的7倍，不过其寿命却十分短暂，只有1站比赛几个小时的时间。

F1为何启用1.6升发动机?

F1赛车的引擎参数及配置：

发动机：V8，2.4排量每缸4气门最大功率是700马力百公里油耗70-75升引擎极限转速19000转百公里加速2.5秒左右急速为320公里左右。

讲究大排场、大排量、大马力的F1开始紧跟低碳潮流。12月10日在摩纳哥举行的FIA世界汽车运动理事会上，参会代表审议通过了F1新规则：即从2013年开始，使用1.6升4缸涡轮增压引擎，取代当前2.4升自然吸气V8发动机。

大排量、大马力一直是F1彰显“陆上战机”地位的重要标志。纸醉金迷、大肆圈钱的上世纪九十年代中叶，F1赛车使用的是3.0升V10引擎，功率一度逼近1000马力。后来，国际汽联处于安全考虑，将排量从3.0升降到现在2.4升、发动机缸体由10缸变成8缸，最大功率约750马力。

人们常说F1是“世界上最烧钱的体育竞赛”。这一方面是指其投入，另一方面也是说其使用的能量与物资消耗。据悉，一站F1比赛，消耗的各类标号汽油接近50吨，还有总体消耗极高的轮胎与价格不菲的发动机。

国际汽联此番出台新政，可以看做是FIA顺应当前节能低碳潮流而采取的一项措施。按照FIA发布的决议：新引擎的燃油喷射压力最高为500巴，峰值转速12000转/分。配备能量消耗监控系统和KERS，在维持当前动力输出水平的情况下，燃油消耗有望降低35%。与此同时，新规则规定：2013年，每位车手每个赛季的引擎使用数量也从当前8台变为5台，一年之后进一步减少为4台。

此政策出台另一背景是，过去一向顾芳自赏的F1在遭受全球经济低迷、汽车制造商相继退出的双重打击下，希冀重回“F1--汽车新技术实验场”的传统。要知道，现在许多汽车技术发明都是从F1上诞生的。如涡轮增压发动机出现、使用碳素纤维或铝合金材料制作车身、克服升力的尾翼技术等最早都是在F1大奖赛上出现的。但可惜的是现在的F1对打造“奢华俱乐部”用心越来越多，而对民用新汽车技术的探索越来越弱。

如今启用1.6T（涡轮增压）发动机。可以说与当前汽车业界在发动机开发上掀起的“低排量高效能”的技术研发潮流有关。据记者了解，国际许多知名车厂近些年来推出不少搭载“低排量、大扭矩、低油耗”涡轮增压发动机的商品车。如大众目前T系列里就有1.4TSI, 1.8TSI，2.0TSI发动机。明年他们还打算在欧洲推搭载1.2升涡轮增压发动机的小轿车。据专家介绍, 现在带缸内直喷加涡轮增压的发动机排量小，但扭矩足够大，在1500转就达最大功率。带T的1.4升就相当于传统2.0的扭矩。

F1新规则，启用1.6升涡轮发动机可以看做是他们向汽车新技术靠拢的一个信号。后面紧随的还有WRC（世界汽车拉力锦标赛）、WTCC（世界房车锦标赛）都在推1.6T新规则。这一系列新政能勾起汽车制造商的参赛热情吗？（人民网北京12月13日电）

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