电子挡杆真的要比机械挡位更先进吗-

电子换档机构有许多传统换档机构不具备的优点。一是可以在造型设计上有所不同；二是可以大大节省车内空间，换挡更加节能、精准、优雅。但是，电子变速杆与机械变速杆的最大区别在于，电子变速杆每次操作后都会回到原来的位置，没有位置信息的反馈，很多电子变速杆的档位图标也不是很清晰，这进一步增加了误操作的可能性。

如今的电子档手柄样式层出不穷，包括旋钮式（代表捷豹、路虎等品牌）、怀式（代表奔驰品牌）、鼓槌式（代表宝马品牌）等。不同的设计导致不同的操作模式，各种换档方式很容易混淆，特别是对于那些习惯于驾驶老式机械式换档模式的人来说。路上容易出问题。电子文件更先进，但也有缺点。

电子档是电脑辅助换挡，只需发送一个信号，这个电子档一般是自动档；普通档分为手动档和自动档，对于机械档，虽然机械自动档也是电脑换挡，但相对来说比电子档更可靠，而且手感更好。电子齿轮也比机械齿轮更具成本效益和更有安全性。

除了变速杆上的警示灯外，档位信息还显示在这个仪表板上，非常的显眼。因此，除了时尚美观外，电子变速杆的优势在于方便，通过电脑判断驾驶员的换挡操作失误是否会对变速器造成损坏，从而更好地保护变速器，纠正驾驶员的换挡不良习惯。

电子换挡杆是否比机械换挡杆好，怀挡是不是最终方案？

随着科技的进步，汽车上面的配件也在不断进行着更新换代，从之前的手动挡推出了现在的自动挡模式。而很多汽车的档杆也从用电子档杆取代了曾经的机械档杆。比如说宝马的“大鸡腿”，奔驰的怀挡设计，都是电子档杆的一种形式。在如今的车型中，使用电子档杆最多的车型恐怕非奔驰莫属，自从美系SUV运用了电子档杆之后，奔驰就将其发扬光大，如今电子档杆也成为了奔驰身份的象征。

奔驰和宝马两大德系车将电子档杆发扬光大，随后我国的国产车也不落于人后，管他几万块钱的车，都统统加入了电子档杆，看起来逼格立马上升了好几个level。电子档杆也成为了现代车的发展方向，那么外表炫酷的电子档杆真的要比传统的机械档杆好用吗？

电子档杆与机械档杆的最大区别就是负责换挡的元器件和变速箱有直接的机械连接，如果有，则是机械档杆，反之就则是电子档杆。比起传统的机械档杆，电子档杆上面有很多按钮，这个按钮起着操控变速箱实现换挡的作用。如今很多现代车使用的电子档杆的换挡方式其实还是有一些差别的，比如捷豹、路虎、福特使用的是旋钮换挡，兰博基尼、本田、林肯使用的是按键式换挡，而大部分运动型车使用的是很常见的换挡拨片。

相比于传统的机械档杆，电子档杆有很大的优势。首先，电子档杆结构相比于线路复杂的机械档杆要简单不少。电子档杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，节省了变速箱所占的面积，对于整辆车的布置、轻量化等方面起到了优良的作用，给予了汽车前部更多的储物空间。

其次，电子档杆相比于传统的机械档杆来说，操作更方便。机械档杆因为长时间要在P、N、D档之间转换，里面的机械传动装置为传统的齿轮，这就需要在设计时考虑润滑等问题，否则很容易出现卡壳的现象。而电子档杆将推动的过程简化为了触控开关一般的操作，要想获得清晰的操作感，只需要调节内部的阻尼就可以了，比机械档杆要方便很多。

最后，电子档杆灵活的操作也为汽车带来了更大的安全感。因为电子档杆体积小巧、造型灵活，车主在变速时只需要按动按钮而非要低头看档位再推动，减少了驾驶员低头看档位、手部移动的幅度，让驾驶者操作时更专注。对于一些不熟悉档位的新手来说，还能避免车主操作不当误换挡导致危险事故发生，其优点显而易见。

不过任何东西都不稍显可能十全十美，电子档杆也不例外。相对于机械换挡，电子换挡的可靠性稍显美中不足。因为设计的轻量化，使得一些驾驶者无法通过档杆位置排辨别当前档位，只能通过仪表盘的指示灯、电子显示等方式来观察，也很容易导致错误的操作。不过瑕不掩瑜，随着时代的发展，电子档杆也成了汽车发展的方向，未来可能会完全将机械档杆取代掉。

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“换挡”是汽车永恒的话题，于是换挡杆的类型就有必要好好了解一下。

手动挡汽车使用的自然是机械换挡杆，直接控制机械结构；自动挡汽车分为两类，第一类是机械换挡杆，第二类是电子式。

自动挡的机械换挡杆也并非是全机械结构，部分模式的控制也是要通过电控单元控制的；只不过换挡时的手感还是比较生硬，而且有明显的声音。不过这并不是机械换挡杆的缺点，因为有些司机喜欢的就是这种声音。其真的缺点是没有什么“防呆设计”；说白了就是面对司机错误的操作是可能直接执行的，比如在低速驾驶时将换挡杆推到P挡，那驻车档的棘轮和鸡爪就有可能啮合，在过大的冲击力的作用下可能会造成棘爪的断裂或棘轮断齿。

同时P/R/N/D/S/M/L等模式的切换必须手动执行，在电子换挡杆普及之后，这就是最大的缺点。

参考一个最新案例：

陕西渭南一女司机在下车后忘记拉手刹，结果倒车车子溜车碾压到4岁的小孩子，直到小孩子大哭才发现。

很危险，可是自动挡汽车用机械换挡杆并遇到这样粗心的司机，那发生这种情况的可能性就始终存在；但是电子换挡杆就基本没有出现这种情况的可能性了，因为电子换挡杆没有与变速箱直接的机械耦合，只是一个“遥控器”的存在。所以电子换挡杆可以控制P/R/N/D模式的切换，那其他控制器也就可以跳过手动操作直接进行切换；很多使用电子换挡杆的车辆都可以在打开主驾驶车门之后，自动的将D模式（行驶挡）切换到P模式，车辆会自动驻车，车子也就没有可能溜车了。

错误操作不用怕，电子换挡杆不会任性胡来。

在行驶中将电子换挡杆推到R挡或P挡，控制单元会认为这是错误操作，是不会执行倒车或驻车的；正常的反应是将前进挡跳转到空挡，让车辆自然滑行，待实司机发现之后还能能够切换回来。

这就是电子换挡杆的优点，说白了就是更安全，也更方便。

怀挡会是自动挡最终形态吗？

电子换挡杆有几种类型，一般为普通的挡杆式，但造型可以多样化；其次则是旋钮式和按键式，区别不大；最特殊的是怀挡，这种换挡杆固定在普通车辆雨刮器的位置，也就是方向盘的右侧，雨刮器则放在左侧或与左侧灯光控制杆集成。

来看三张：

1.档杆式

2.按键式

3.怀挡

换挡确实有可能成为自动挡换挡杆的最终形态，因为普通的按键式或档杆式都要布局在扶手箱中间的位置，都要占用这一位置的一定空间；如果没有了换挡杆的话，那这个位置就可以设计出储物格或者充电板，车辆的实用性会大幅提高，也有利于让设计更美观。怀挡在方向盘的右侧并不多余占用空间，所以怀挡应当会成为下一轮的潮流设计。

拭目以待吧。

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