指导价9.49万的长安锐程CC徐州地区已到店

指导价9.49万的长安锐程CC徐州地区已到店，目前徐州地区已有4S店开始销售。根据我们实际考察，该车当前有1万元的优惠。

长安锐程CC是长安汽车的一款中型轿车，新车共推出5款车型，售价区间为9.49-12.89万元。均搭载1.5T/156马力的动力。锐程CC事实上就是由睿骋CC换名字而来。

外观方面：外观方面，锐程CC前脸进行了一定的调整，例如新车的前格栅上方进一步加宽，格栅与大灯融为一体。

锐程CC前包围两侧增加了带有L形镀铬条的仿进气口设计，并且与下方的进气口相连。

尾部则采用了双边共两出的排气口设计，并辅以镀铬装饰。

侧面/尺寸：锐程CC长宽高为4800*1825*1465mm轴距为2770mm，车身尺寸基本上和凯美瑞相当，侧面造型没有太明显的变化，双腰线的设计则贯穿整个车身。腰线从尾灯处一直拉伸到前大灯处。

入门的两款车采用R16尺寸轮胎，其余车型使用R17尺寸轮胎，备胎为非全尺寸。

内饰/中控：在内饰局部，采用真皮包裹的三幅式方向盘，在中控区域加入了拉丝银面板装饰，在车门板位置加入了钢琴烤漆饰板。

配置：锐程CC还搭载了新一代的in?Call?3.0智能车载互联系统，配备有ACC全速自适应巡航、PAB警示辅助制动、LDW车辆偏离预警、TSR交通标志识别系统等主安全配置。10.25英寸的液晶仪表盘只有顶配和次顶配车型搭载。

中控液晶屏幕除入门版为8英寸外其余车型均为10.25英寸。

空间：该车在空间上表现还行，作为中型车，驾乘空间不拥挤，后排乘客的膝盖空间两拳，头部空间有1拳以上。

520L的行李舱能够满足正常使用。

并配备有天窗。

动力：锐程CC搭载了一台1.5T发动机，其最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，匹配爱信的第三代6AT变速器。

悬架/底盘：标配有增强式独立悬架，前麦佛逊（配有横向稳定杆、侧向力补偿弹簧、双通道顶部支撑等）+后多连杆独立悬架结构。

油耗：百公里综合油耗约为6-7L，配备容积为62L的油箱，加92#汽油。

保值率：暂无二手车交易数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安内部也竞争！长安逸动PLUS和锐程CC你选谁？

汽车走进生活，选最适合自己的车。

合资品牌的紧凑型轿车在我们国内有着很大需求量，像丰田卡罗拉、日产轩逸还有大众朗逸等车型，都备受消费者喜爱，它们的售价区间大概在10-15万元左右，不可否认这些合资轿车作为家用是很适合的，但花同样的钱，要是选择国产轿车的话，无论级别还是用料和配置，都会更让人满意，并且很多自主车企近几年的造车工艺已经有了很大进步，三大件照样能够让人放心，今天咱们就来说一款不错的国产中型轿车，相比同价位的合资车型，更有性价比，它就是长安--锐程CC！

长安汽车的发展速度很快，是大家有目共睹的事情，旗下的逸动PLUS、长安CS35?PLUS、CS55?PLUS还有CS75?PLUS等，都是很畅销的车型，而?锐程CC在进行了改款之后，人气也有了明显提升，它的售价区间为9.79-11.99万元，现在4S店内有着5000元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来，实际成交价要比合资车型便宜很多，毕竟这是一辆中型轿车。

在外观方面，新款锐程CC要比老款颜值更高，整车看起来既有一定的稳重大气，又不失时尚和个性，前脸进气格栅面积比较大，内部为镀铬饰条填充，边缘处使用了黑色高亮饰条，增加了精致感，而两侧大灯比较锐利，内部配备了透镜，眉毛状的LED日间行车灯点亮后，非常引人注意，另外雾灯区域有着仿进气槽的造型，还配以红色饰条进行点缀，使其有了一些运动气息。

尺寸方面，锐程CC的长宽高分别为4800*1825*1465mm，轴距达到了2770mm，虽然还是比什么大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产新天籁小一点，可要比A级紧凑型轿车大上不少，从侧面来看车身修长，错落式腰线很有特点，营造出不错的光影效果，也更加动感，车顶倾斜角度流畅自然，再加上样式精美的抛光轮毂，还有侧裙处的红色饰条，让人越看越喜欢。

相比车头，锐程CC的尾部就略显普通了一些，可也足够的耐看，小小的鸭尾，底部黑色包围以及双边两出式排气，都让运动感更为强烈，而不规则样式的尾灯与车身很好的结合，内部使用了LED光源，点亮后也是这款车的加分项。

锐程CC的内饰采用了简约风格，中控台还有门把手以及经常碰触的地方，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，中间部分还有枪灰色金属饰板，看着更显精致，另外最新款式的平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，仪表盘还有悬浮式中控屏，可以显示丰富的车辆信息。

配置方面一直都是我们国产汽车的优势，锐程CC标配了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、皮质多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、仿皮座椅、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日间行车灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。

安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统，到了中高配车型，增加了前后排头部气帘、主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、10.25英寸全液晶仪表，顶配车型还有车道偏离预警等功能。

得益于不错的车长和轴距，锐程CC拥有很充足的后排空间，腿部与前排座椅有着一定的距离，而头顶算不上特别宽敞，可也不会有压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。

动力方面，锐程CC搭载了长安蓝鲸科技的四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了180马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，实话实说，要是能够来个爱信6AT或者8AT，那会更有吸引力一些！实际开起来后，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，输出也很顺畅，变速箱并没有什么明显的顿挫，而底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校保障了很好的滤震性，同时还兼顾着一些驾驶乐趣。

总的来说，长安锐程CC优点很多，各方面都比较均衡，如果抛开品牌因素，实力强过同价位的合资车型，但平心而论，消费者买车对品牌还是比较注重的，所以锐程CC还得慢慢积攒好口碑才行！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车的轿车产品线非常有意思：定位较高的产品使用落后的发动机，定位过渡级的轿车反而装备先进的直喷机，比如锐程与逸动两车的差异化定位。造成技术定位不合理的原因实际并不难解析，因为价格定位非常不合理，下面来看一看这两台车的基础参数有怎样的区别吧。

锐程CC（换代更名睿骋CC）指导价为9.49~12.89万，自动版起售价10.69万，终端优惠力度较大。车身尺寸为4800*1825*1465，轴距2770mm；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，这是一台标准中型三厢轿车。设计风格整体偏向雷车与通用的融合，设计方案有借鉴之嫌不过也形成了长安汽车的家族式风格。

逸动PLUS指导价为7.29~10.39万，涡轮增压自动版起售价9.39万，优惠幅度低于锐程CC（两车差价并不大）。车身尺寸4730*1820*1505，轴距2700mm；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。新款逸动的设计风格与锐程CC基本一致，只是整车更显紧凑与饱满?颜值不低于锐程。

综上所述，锐程CC与逸动实际应为同级轿车，驾乘体验与操控感的差异是微乎其微的；那么想要体现出锐程的竞争力就需要有些与众不同，否则选择低价的逸动PLUS似乎性价比更高。于是长安为锐程CC安装了后独立悬架，但这又带来了另一个问题?锐程CC如果品质领先于逸动过多，而两车的动力传动系统又相当的话，那么面对很小的差价谁还会选择逸动呢？这等于为逸动做好了退市规划，为了不出现这种尴尬的局面，于是锐程CC装备了很差的发动机。

锐程CC装备的发动机为JL476ZQCD型多点电喷1.5T，是CS55的同款发动机。这种低压低燃效喷油技术已经非常落后，这点从115kw/225N?m（2000~4000转）的动力储备可以得到印证；而变速箱匹配的又是爱信的低端6AT，这一组合的性能表现可以说是相当的糟糕，对比同价位的竞品是毫无竞争力可言的。

逸动PLUS装备的涡轮增压机为NE14T系列的缸内直喷1.4T，是CS35PLUS的同款发动机。这台机器以DVVT、高压直喷、单涡轮双涡管增压器等技术，实现了116kw/260N?m（1500~4000转）的动力储备。其变速箱匹配的是长安研发的7挡湿式双离合，这一组合的低扭爆发力远超锐程CC，也就是说低速加速感更强且车速更高；那么在不需要很高速度的前提下则可以以低转速的方式巡航驾驶，耗油量要低于锐程。

总结：由于两车的价格实际存在重合，锐程CC又不能比逸动品质领先太多，同理逸动也不能比锐程落后太多，否则两台车在?同门之争?中不用其他企业动手就会两败俱伤。但结果也导致了两台车都没有很大的吸引力，不过好在锐程CC面对的竞品过于强大所以该车已经冷门，那么长安轿车也就只剩下技术更先进但使用扭力梁的逸动PLUS值得参考了；至于扭力梁悬架也不用过于排斥，毕竟过渡级的轿车普遍采用这种结构。