比亚迪 logo

前后对比新老两个车标，不难发现，除了原本的“BYD”三个字母没有变化之外，无论是颜色、设计风格，都出现了明显变化。

无论对于各任何行业来说，品牌标志就是代表了一家企业未来的发展方向或者趋势，甚至在消费者看来也是可以从中窥探出一定的品牌理念。而近年来新能源汽车主题正在市场上不断发酵，对于深耕十多年新能源汽车的比亚迪来说是一个弯道超车的绝佳机会，为此，在本次新品牌标志上也能看出许多与新能源汽车有关的元素。

首先就是颜色方面，可以看到品牌标志从过去的红色变为银色，而银色象征这简约和科技，这不仅与我们一贯以来的观念非常契合，而且也对应新能源汽车是面向未来的产品。

其次可以留意到，“BYD”中的“B”和“D”不再是封闭设计，并且表面上新增许多闪光触点，犹如宇宙中的各颗繁星，彼此之间相互联系，对应到实际寓意则是用创新链接更多伙伴和用户，打造更有价值的汽车品牌。

最后，三个字母造型有种指向性的视觉效果，并且，比亚迪官方还在最右侧刻画出类似宇宙飞船突破空间，实现时空跳跃的修饰图案，表达出比亚迪：一直在前却一心向前，力争打造出强大中国车的未来愿景。

当然，品牌标志象征的只是意会上的造车理念，要想让消费者记住比亚迪，将品牌标志所蕴含的想法付诸现实是必不可少的做法，而作为品牌理念的载体，旗下产品毫无疑问是第一选择。所以，我们可以看到，比亚迪近几年的设计语言一直在不断变化，外观造型越来越向国际化审美靠拢，正如旗下产品所展示出来的产品力一样，已经处于行业领先地位。而且该设计语言还会针对燃油车或者电动车进行差异化的处理，不仅不会使人审美疲劳，而且还彰显出不同车型所散发出来的独特风格。

除了设计对应品牌标志之外，比亚迪在探索智能化和科技化方面同样有着自己的理解和看法。伴随着自动驾驶、5G万物互联等新兴名词的出现，消费者对于这方面的需求也变得水涨船高。

为此，在2020年新发布的汉和唐等一系列抓人眼球的新品上，比亚迪在它们身上搭载了最新辅助驾驶系统DiPilot和智能车机系统DiLink，无论是成熟度亦或是易用性，都处于行业第一梯队，无愧于新能源品牌“一哥”的头衔，同时也让消费者从新产品中感受到科技、智能与汽车之间的无缝衔接，带来更加优秀的驾乘体验。

而从以上种种变化可以看到，比亚迪在更换品牌标志这件事上可以说“早有预谋”，非封闭式字母、附着在表面上的光点，表明比亚迪正在以一种前所未有的开放度来与消费者之间构筑连接。可以这么说，比亚迪品牌标志上所蕴含的要素，在其新发布的车型上得到完美诠释。

其实车标不是会影响一个品牌的销量，车标只不过是一个代表而已，车友们还是看的是车子的质量和品牌，比亚迪汽车正式发布了全新LOGO，长期以来一直受到网民抱怨的比亚迪标志终于被替换了，比亚迪汽车的全新LOGO造型更加简单，光滑的金属质感线条形成向前和动态的比亚迪字样，在设计上，消除了椭圆形边框，使其更加开放，并且通过字母变形打开了比亚迪的三个字母。

此举也引发了网民之间的热烈讨论

有人建议比亚迪应该推出一个高端品牌，谈到独立的高端品牌，我们首先想到的是吉利林肯等燃油汽车领域，他们在早期真的很火，但是现在所有WEY系列的销售都很软，到2020年甚至不会达到十万大关，领克的表现更好，但不能说上升，至于奇瑞的明星地位，那就更可怕了，但是即使这些一线大品牌走得很艰难，其他传统汽车公司仍然没有放弃高端产品。

这次他们的目标不是传统燃料汽车

比亚迪使用新能源作为切入点并开始推出自己的高端品牌。看着如雨后春笋般涌现的新的高端力量，许多网民叹了口气，当高端的门槛变得如此低时，任何人都可以涉足，其中有些人甚至处于低端市场，作为中国名副其实的新能源领导者，比亚迪已连续7年蝉联国内新能源销售的首位，此外它还是少数几家真正拥有自主研发三种电气技术的汽车公司之一。

与其他独立品牌相比，从事高端品牌确实更有资格和信心

话虽如此，也许有人会问：比亚迪汉系列不算高端，在设计上，备受赞誉的龙岩设计和全新的汉字汽车标志，从技术上讲，混合动力技术已更新至第三代，最新的刀片式电池已逐渐普及，比亚迪唐的价格已经超过30万，比亚迪的旗舰产品汉于7月推出，充分展现了比亚迪的高端气质，这款新车在性能，能耗和设计方面均达到了高端水平，并且具有超越同级别或合资企业的硬动力。

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