「冬季除雾」共享：四块车窗有两种方式

内容概述：

车窗起雾原因

正确除雾方式

雾是一种很常见的自然现象，一般提到雾都会以“雾气”来描述，然而雾中的水并非气态而是液态；是水含量超过空气承载的极限，水珠悬浮在空气中的结果。

然而车窗起雾的原因并非是接近车窗位置形成雾气，这只是第一步；核心因素是湿度过高的相对高温空气，与低温的前档接触而出现“冷凝水现象”。水蒸气遇冷会凝结为液态水，而前档在行驶中会不断的被外部低温空气吹过并冷却，于是就成为了很好的“天然蒸发器”（冷凝器），那么水蒸气又是从来的呢？

基础知识·暖风除雾

标准答案：来自我们的呼吸！都说女人是水做的，其实每个人都是水做的，人体超70%的成分都是水；参考下面这张吸入与呼出空气成分的对照表吧，重点观察二氧化碳和水蒸气。

呼出的空气含有的H20-水增长了15倍，空气的湿度当然会很大；可是在车内却不会出现雾气，原因是暖风系统加热了空气的温度，高温空气承载水分子的能力比低温空气强，这就是车内不会雾气朦胧的原因。

但是这些热空气是“潮湿”的，与低温前档接触就会凝结出冷凝水珠了；所以前档的雾本质就是大量水珠对空气的折射，那么应当如何清理掉这些水珠呢？

快速有效的方式为打开前档除雾开关（扇形按键），此时会激活压缩机开始制冷，并且只从前档出口风出风。利用冷风降低前档周围空气的温度，这确实能够降低冷凝的效率，不过在冬天总是用冷风除雾感觉会如何——相信不用说明了。

正确方式：想要有效并且长时间的除雾，争取的选项应当是「暖风＋前档脚部出风」；因为从管路中出吹的暖风是干燥的，外部低温空气含有的水分，会被上百摄氏度的暖风水箱烘干。那么这些暖风持续在前档内侧则会形成“风墙”，湿度高的车内暖空气就无法与前档有效接触，同时暖风也可以及时烘干前档的水分。

不过空调循环模式应当选择外循环，该模式可以通过进入的新鲜暖空气，把车内潮湿且二氧化碳浓度过高的空气排出车外。CO2的浓度越高则吸入空气的O2氧气浓度越低，呼出空气的CO2呈133倍的比例增长，所以车内空气的质量会快速的下降。

理论上连续驾驶几个小时的汽车并不是强度很高的工作，而之所以驾驶几小时后就会感觉疲劳困倦，核心因素其实是CO2浓度升高导致的“缺氧”。

人之所以会在冬季低温时感觉很精神，原因是表层血液循环强度降低，大脑不容易缺氧；反之春夏秋等高温季节要通过高速循环散热，大脑就会容易缺氧，这是机体本身的原因，车内的缺氧则是因为空气不流通造成，但不论原因如何状态却是相同的，所以用外循环还是很重要的。（热车后不会影响暖风升温）

电加热除雾

关于前档除雾的方式就聊这些了，记住「外循环＋前档脚部出风＋暖风」即可；高温暖风的密度低于车内高湿度空气密度，从脚部出风后会上扬，整车都会感觉温暖。前排两车侧窗也不用担心，因为前档出风模式会从两车的出口风同时出风，用于观察两车车况的位置是可以足够清晰的。

不过前档除雾开关也不是完全没有用，因为两车后视镜的“电加热除雾”与前档开关联动，打开开关后才能起到有效加热蒸发水汽的功能。那么在打开除雾开关并A/C自动点亮后，需要做的只是手动关闭A/C（压缩机）即可。

「电热丝除雾」是两侧后视镜和后档除雾的通用方式，后档是方形的除雾按键；打开后电流会通过导线输入到高电阻丝，后档可以观察到的规则布局的**丝线就是导线，电流通过较大电阻的导体会因电子碰撞产生高温，玻璃加热后即可降低冷凝的能力，也能一定程度蒸发水汽。

后视镜的镜片看不到导线，因为都是隐藏式的设计；这就是汽车前后与前排两侧车窗的除雾方式，供参考。

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