日产属于雷诺旗下吗

这个说法不准确，因为是东风与日产谈判合资的，虽然雷诺控股日产，但日产还是独立的公司，不是雷诺的子公司，所以目前只能称东风日产。说实话，雷诺的车型与管理都不如日产，销量也不如，但人家就是有钱，买了你的股份，你就得听人家的，没办法，开餐馆的不一定会做菜，会做菜的一般都是打工的。现在东风、雷诺、日产正在合作，有朝一日，东风发达了，反过来收购他们的股份时，想起啥名起啥名。

雷诺拥有日产44.4%的股份而日产只拥有雷诺的13.5%的股份..2个车厂的CEO都是卡洛斯戈恩(日产株式会社社长)

雷诺日产是同盟性质的..也就是双方各够入对方比较多的股份以免被别的公司给收购..这种做法常见在日本企业..同样同盟性质的还有..大众保时捷--铃木(世界第一)菲亚特克莱斯勒(世界第六) PSA集团等

在1998年日产负债超过2亿美圆面临破产危机..雷诺在这个时候准备收购日产汽车..但遭到日本人强烈的反抗..日产亦够入雷诺大量股份最终以结盟的方式诞生雷诺日产...现有法国人卡洛斯戈恩领导 1999年3月27日，雷诺-日产战略联盟正式签署开始，到2002年3月28日雷诺-日产联盟战略性管理公司成立，在戈恩的主导下，雷诺和日产这对兄弟开始系紧腰带过日子。首先，戈恩要求两家公司的产品要尽量使用同一平台开发。而雷-日公司内部，日、法两种文化的融合就要完全靠戈恩来实现了。这或许正是他必须身兼两职的原因。因为只有他是两边都信服，也都能与之沟通的人。当然，或许也没有人比他更能同时深谙两国的文化个性，并因势利导地推进改革。而在这段忙碌而荣耀的岁月里，唯一能令他不得不怀着某种挫折感去面对的，便是在中国的投资生意。也许他会说自己太忙了，根本顾不上看这边的庄稼，所以快有一年没来中国了，但他自己心里知道，他是多么的不愿意承认自己确实对中国的文化感到迷惑不解，并因此产生了畏难的情绪。

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