大排量自然吸气？美国肌肉车？这两个元素，无论是哪一个都有不少的拥护者。但是，在现今这个时代，这两个元素还能被提及吗？相信更多的是怀念。
如今大排量自然吸气的车型越来越少，不是停产就是换装排量更小的带涡轮发动机，曾经大排量自然吸气那种美妙声浪已经开始慢慢被遗忘。相比之下，美国肌肉车这个元素就更加少之又少了，如今的美系车也不再走肌肉粗犷的路线，反而顺应时代的变化开始走精致，设计感的路线。就连前几年还有着这两个元素的代表车型凯迪拉克CTS、SLS、CTS-V如今也都停产了，甚至CT6-V也在北美地区停产。大排量自然吸气+美国肌肉车或许真就走远了。
在前段时间，凯迪拉克又发布了CT4-V和CT5-V车型，瞬间又点燃了这部分的拥护者，但是看到其设计和搭载的发动机，瞬间又失去了希望，且不说CT4-V，就连更高级别的CT5-V也仅仅是搭载了双涡轮增压3.0L?V6双涡轮增压发动机，虽然有着360匹的马力，560牛米的扭矩，百公里加速4.6秒的性能表现，但却没有哪一份情怀。
不过，就在前两日，凯迪拉克又发布了一款新的性能车—CT5-V?Blackwing，简称"黑翼"版本。从名字来看，似乎也就是特别的版本，或许和其他车型一样，仅仅是多了些不同的套件或者涂装不同。然而，实际上CT5-V?Blackwing并不是那么简单。
CT5-V?Blackwing和CT5-V可以说完全不是同款车型，也不能说特别版本，因为CT5-V?Blackwing搭载的可是6.2L自吸大V8发动机，最大高达650匹马力。是的，大排量自吸它又回来了。虽然CT5-V?Blackwing的外观没有了美国肌肉车的形象，但是就从6.2L自吸大V8发动机这点来说，凯迪拉克算是非常够意思了。此外，有消息称CT5-V"黑翼"版本除了肯定会使用10AT变速箱以外，还很有可能搭载一台6档手动的变速箱，这对于大排量自吸的粉丝们来说，就是三个字"爷青回"！
而除了动力方面的不同之外，CT5-V?Blackwing与CT5-V在外观方面也有所变化，除了表示身份的特殊标志性元素之外，相比CT5-V车型，CT5-V?Blackwing在车身侧面翼子板的底部增加了一个出气口以及其附加的车侧造型。车内则在方向盘上加入了巨大的独立V按钮，并且前排的座椅是全碳纤维材质的运动座椅，战斗气息十足，就这么看着就非常热血，非常的有驾驶欲望。
可能有人会问，为什么停产了CT6-V，却弄个性能更加爆炸的CT5-V?Blackwing出来呢？其实代理很简单，这个操作可以参考奥迪。众所周知，奥迪的性能车系列分有两个档次，低档的是S系列车型，而最高性能档次的是RS系列车型。同理，估计凯迪拉克也是利用细分化的策略，将车型分别推出高低档次的性能版本，来为不同人群提供适合的车型。
虽然说CT5-V?Blackwing目前没有表示会不会进入国内，但是参考奥迪现在引入性能车到国内的反响来看，凯迪拉克似乎也有一定可能性会引入CT5-V?Blackwing到国内。当然，即使不引入国内，在同级别中，CT5-V?Blackwing的V8自然吸气已经是非常的惹眼，相信很多对于大排量自吸的粉丝，只要有钱，估计都会对其有一定的想法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欢迎收看本期《老车不好找》
本期主角可谓是狠角色，尤其对那些喜爱玩车的朋友，绝对算得上Dreamcar（梦想车）之一。它就是凯迪拉克CTS-V。很遗憾CTS-V已经完成了自己的使命，退隐江湖，但它没有真正消失，你依然能从二手车市场中见到它，而今天要介绍的，更为稀少，2018年款凯迪拉克CTS-V冠军版。
人，就是这样，只有等到快失去才懂得珍惜。CTS-V冠军版在配置层面是高于普通的CTS-V，如今市面上真的还存在，而且现在车主还有打算售卖的意思，正可谓千载难逢，在后悔之前出手还来得及。
冠军版CTS-V存世量较小，国内几乎见不到，即便在美国本土也算是稀罕物。相比普通车型，该车拥有极为抢眼的碳纤维空力套件，这可不是后期加装的，而是原厂自带。外后视镜采用红色壳体，这也是原厂的。轮毂为19英寸抛光多辐条样式。尾部具有极为夸张的碳纤维尾翼，以及后杠空气扩散器。
引擎盖之下搭载6.2L V8机械增压发动机，原厂数据最大马力可达640匹，匹配强化型8AT自动变速箱。虽然这款车配有BOSE音响，但感觉有点浪费，毕竟引擎声浪几乎能掩盖一切。
内装方面同样不会让你失望，即便现在看来依然很豪华。它配有通体黑色的Recaro座椅，身体包裹性相当出色。方向盘采用欧缔兰翻毛材质，中控面板与车门饰板上还有碳纤维装饰板。配有三区自动空调与一个全景大天窗，这款车不仅可以下赛道还可以悠闲地在乡村道路上行驶。
最后我们回到车辆本身，这款车因何而诞生？2017年对于凯迪拉克注定不平凡，在阔别IMSA WeatherTech Sports Car Championship赛事14年之久后回归并赢得车队总冠军，为此纪念，凯迪拉克当年便推出CTS-V冠军版与ATS-V冠军版，两款车型均只生产200辆，而且每款车都配有证书，具有极高的收藏价值。
如果觉得这还不提起你的兴趣，眼前的这台二手冠军版车型，里程数只有1.3万英里，约2万公里出头，那么它的价值可就要掂量一下了。欢迎收看本期《老车不好找》
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人，就是这样，只有等到快失去才懂得珍惜。CTS-V冠军版在配置层面是高于普通的CTS-V，如今市面上真的还存在，而且现在车主还有打算售卖的意思，正可谓千载难逢，在后悔之前出手还来得及。
冠军版CTS-V存世量较小，国内几乎见不到，即便在美国本土也算是稀罕物。相比普通车型，该车拥有极为抢眼的碳纤维空力套件，这可不是后期加装的，而是原厂自带。外后视镜采用红色壳体，这也是原厂的。轮毂为19英寸抛光多辐条样式。尾部具有极为夸张的碳纤维尾翼，以及后杠空气扩散器。
引擎盖之下搭载6.2L V8机械增压发动机，原厂数据最大马力可达640匹，匹配强化型8AT自动变速箱。虽然这款车配有BOSE音响，但感觉有点浪费，毕竟引擎声浪几乎能掩盖一切。
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本文概览：大排量自然吸气？美国肌肉车？这两个元素，无论是哪一个都有不少的拥护者。但是，在现今这个时代，这两个元素还能被提及吗？相信更多的是怀念。如今大排量自然吸气的车型越来越少，不是停产...
文章不错《凯迪拉克ctsv国内有卖的嘛》内容很有帮助